Anche Bridgestone ha presentato quest’anno i suoi nuovi prodotti per la stagione invernale e, proprio come Continental, ha semplificato in modo significativo la denominazione dei suoi modelli. Così, dopo il Blizzak LM-005, adesso abbiamo semplicemente il Blizzak 6.
Generazione precedente
Bridgestone Blizzak LM-005
Dimensioni: 155/25R14 - 355/70R22
Numero di misure: 197
Numero di test: 5
Come è tipico dei pneumatici del gruppo Bridgestone, anche il nuovo modello si presenta con l’aggiunta di ENLITEN, una tecnologia che garantisce una minore resistenza al rotolamento e una maggiore durata. Questa tecnologia è utilizzata non solo da Bridgestone ma anche dal marchio gemello Firestone. La generazione precedente ha ottenuto risultati relativamente buoni nei test, anche se in alcuni di essi si è piazzata molto in basso nella classifica. Questi test avevano una cosa in comune: misuravano anche le prestazioni di guida sul ghiaccio, che non sono del tutto standard. Ed è proprio sul ghiaccio che la generazione precedente ha faticato. Il comunicato stampa del Blizzak 6 non menziona specificamente le prestazioni sul ghiaccio, quindi resta da vedere se gli ingegneri Bridgestone si siano concentrati anche su questo aspetto, ma avrebbe certamente senso.
Bridgestone presenta l’LM-005 come vincitore di 23 test, il che è accurato – ma in totale i test sono stati più di 40 e l’LM-005 si è comportato bene, soprattutto nelle misure R17 e superiori. Vedremo come si comporterà questo nuovo modello, ma secondo i test indipendenti, sembra che la nuova versione si collochi tra i migliori pneumatici invernali premium, soprattutto nella frenata sul bagnato, che è fondamentale per le città europee in inverno.
I test condotti dal TÜV SÜD nel novembre 2023 su richiesta di Bridgestone hanno dimostrato che il Blizzak 6 è competitivo nella disciplina combinata un po’ insolita di “accelerazione e frenata su neve”, stabilendo un punteggio di riferimento del 100%. Michelin ha ottenuto il 95,5%, Pirelli il 97,8% e anche Goodyear e Continental hanno raggiunto il 100%.
In frenata sul bagnato, Bridgestone ha registrato uno spazio di arresto di 35,1 metri, Continental 35,9 metri, Goodyear 36,4 metri, Michelin 35,5 metri e Pirelli 36,0 metri. Il Blizzak 6 dimostra quindi di concentrarsi sulle prestazioni sul bagnato, in un interessante contrasto con la maggior parte dei pneumatici premium, la cui priorità sono le prestazioni sulla neve.
L’uso della tecnologia ENLITEN dovrebbe garantire una durata di vita superiore di un terzo rispetto al suo predecessore, il che è piuttosto impressionante.
Diamo un’occhiata più da vicino a ciò che i tester hanno apprezzato e non apprezzato della generazione precedente. Quasi tutti i test hanno menzionato l’eccellente maneggevolezza sul bagnato, l’elevata resistenza all’aquaplaning e i ridotti spazi di frenata sul bagnato. Anche la maneggevolezza sull’asciutto, la bassa resistenza al rotolamento e l’elevato comfort sono stati spesso elogiati. Tuttavia, oltre alle già citate prestazioni sul ghiaccio, sono stati spesso citati come aspetti negativi i maggiori spazi di frenata sull’asciutto e la breve durata. Questi problemi non dovrebbero più essere un problema, dato che la nuova versione vanta una durata superiore del 30%. Alcuni test hanno rilevato anche una minore maneggevolezza sulla neve, ma in base alle misurazioni di Bridgestone sembra che questo problema sia stato risolto.
In base alle informazioni disponibili finora, il Blizzak 6 sembra molto promettente. Tuttavia, vedremo presto nei primi test di pneumatici invernali della stagione come si comporterà veramente. Se Bridgestone è riuscita a prolungare la durata di vita del 30% migliorando al contempo le prestazioni di guida, dovrebbe ottenere ottimi risultati nei test.
