Tyre Reviews ha pubblicato il suo grande test di pneumatici estivi per il 2026, mettendo alla prova 12 pneumatici con una valutazione completa nella popolare misura 225/45 R17 su una Volkswagen Golf GTI. Tutti i pneumatici sono stati acquistati in forma anonima sul mercato aperto. Sono state testate nove discipline individuali suddivise in quattro categorie principali: bagnato, asciutto, comfort/rumore ed economia.
Il risultato: due vincitori ex aequo, uno altamente raccomandato, tre raccomandati e alcune differenze di prestazione sorprendentemente ampie — soprattutto in condizioni di bagnato, dove il divario tra il migliore e il peggiore era di quasi il 24%.
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I migliori 3 in sintesi
Vincitori ex aequo: Pirelli Cinturato C3 e Continental PremiumContact 7 (★98)
In un esito raramente visto, Tyre Reviews ha assegnato il primo posto ex aequo a due pneumatici che eccellono in modi diversi. Il Pirelli Cinturato C3 ha garantito grip di alto livello sia sull’asciutto che sul bagnato, con la distanza di frenata sull’asciutto più corta di tutti i 12 pneumatici (35,75 m da 100 km/h) e un equilibrio facile e rassicurante. Le sue uniche debolezze degne di nota sono il rumore esterno (il peggiore del test a 74,1 dB) e le prestazioni su acqua stagnante nella fascia media.
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Pirelli Cinturato (C3)
Dimensioni: 205/35R16 - 265/65R20
Numero di misure: 31
Numero di test: 5
Il Continental PremiumContact 7 (★98) ha seguito un percorso diverso verso il vertice, dominando la categoria bagnato con il tempo di handling sul bagnato più veloce (67,70 s) e una forte resistenza all’aquaplaning in curva (3,85 m/s²). Ha combinato una frenata sul bagnato molto corta con eccellenti risultati di aquaplaning, rendendolo il pneumatico più forte in condizioni di bagnato nel gruppo. I compromessi sono una resistenza al rotolamento inferiore alla media (8,33 kg/t) e il rumore.
Continental PremiumContact 7
Dimensioni: 205/35R16 - 315/65R21
Numero di misure: 62
Numero di test: 5
Altamente raccomandato: Hankook Ventus Evo (★99)
Il terzo posto è andato al Hankook Ventus Evo (★99), che ha ottenuto il badge Altamente Raccomandato con le migliori credenziali di sicurezza sul bagnato: frenata sul bagnato più corta a 27,66 m e velocità di aquaplaning rettilineo più alta a 78,81 km/h. Ha offerto una sensazione sportiva e rassicurante al limite con un rumore esterno notevolmente basso (70,7 dB). Il prezzo da pagare è un’elevata resistenza al rotolamento (8,76 kg/t), tra le peggiori del gruppo.
Hankook Ventus Evo
Dimensioni: 205/25R17 - 345/55R22
Numero di misure: 122
Numero di test: 5
Il trio raccomandato: Kumho, Bridgestone, Michelin
Tre pneumatici hanno ottenuto lo status di Raccomandato. Il Kumho Ecsta Sport PS72 ha impressionato con uno sterzo sportivo e prevedibile e il terzo tempo di handling sull’asciutto più veloce (73,15 s), sebbene la resistenza all’aquaplaning fosse vicina al fondo. Il Bridgestone Turanza 6 (★81) ha ottenuto la designazione Eco Specialist con di gran lunga la migliore resistenza al rotolamento del test (6,32 kg/t) — un vantaggio netto del 10% sul secondo migliore — ma l’handling sul bagnato era ben al di sotto dei leader. Il Michelin Primacy 5 (★86) ha offerto un pacchetto silenzioso, confortevole ed efficiente con la seconda migliore resistenza al rotolamento (7,00 kg/t) e una forte protezione dall’aquaplaning, sebbene il grip assoluto fosse nella fascia media.
La sorpresa dell’handling sull’asciutto
Un caso notevole è stato il Maxxis Premitra HP6 (★59), che ha registrato il tempo di handling sull’asciutto più veloce di tutti i 12 pneumatici (72,83 s) — battendo ogni marca premium. La sua sensazione sportiva, adatta alla pista, era impressionante, ma la fiducia sul bagnato al limite era bassa e il rumore era inferiore alla media. Il Debica Presto UHP2 (★52) ha sorpreso anche con il miglior punteggio di comfort e la migliore resistenza all’aquaplaning in curva (3,92 m/s²) dell’intero test.
Frenata sul bagnato: la storia della sicurezza
Il principale insegnamento sulla sicurezza riguarda la frenata sul bagnato. Da 80 km/h, il miglior pneumatico (Hankook, 27,66 m) si è fermato 6,61 metri prima del peggiore (Davanti, 34,27 m). A 130 km/h, questa differenza si traduce in circa 1,47 lunghezze di auto di distanza di arresto aggiuntiva — un divario che può fare la differenza tra un quasi incidente e una collisione.
Il Davanti Protoura Sport è arrivato ultimo in quasi ogni test di grip sul bagnato, con una distanza di frenata sul bagnato quasi il 24% più lunga del migliore. Sebbene abbia registrato il rumore esterno più basso (70,6 dB), le sue prestazioni sul bagnato sollevano seri interrogativi sulla sicurezza. Il Goodride Solmax 1 si è comportato leggermente meglio, ma ha comunque mostrato il tempo di handling sull’asciutto più lento e la peggiore resistenza al rotolamento.
Efficienza contro grip: il compromesso eterno
La resistenza al rotolamento ha variato enormemente in questo test — da 6,32 kg/t (Bridgestone Turanza 6 (★81)) a 8,87 kg/t (Goodride Solmax 1), una variazione del 40%. Il pattern era chiaro: i pneumatici con maggiore grip sul bagnato (Hankook, Continental) tendevano ad avere una resistenza al rotolamento più elevata, mentre i più efficienti (Bridgestone, Michelin) facevano compromessi nel grip assoluto. Il Pirelli Cinturato C3 si collocava nel mezzo — grip eccellente con un’efficienza semplicemente nella media.
La conclusione principale
Le differenze di prestazione sul bagnato sono quattro volte più grandi delle differenze sull’asciutto in questo test. I tempi di handling sull’asciutto variavano solo del 4,6%, mentre la variazione dell’handling sul bagnato era del 18%. Questo conferma che il grip sul bagnato dovrebbe essere il fattore principale nella scelta dei pneumatici estivi — ed è qui che i marchi premium mantengono ancora il loro maggiore vantaggio sulle opzioni budget.