L’ultimo confronto di Auto Bild per la stagione 2025 sottopone dodici pneumatici invernali nella popolare misura 215/55 R17 a un esame completo — una dimensione ampiamente usata da SUV compatti come VW T-Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric o Fiat 500X.
Dopo il test del mese scorso sugli pneumatici all-season nella stessa misura, gli editori sono tornati sui loro tracciati per valutare le prestazioni degli specialisti invernali dedicati. L’obiettivo: sicurezza, trazione e spazi di frenata su neve, bagnato e asciutto — misurati con precisione su più piste di prova in Finlandia e Germania.
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Condizioni di prova e metodologia
Le prove sulla neve si sono svolte presso la pista di collaudo Technotrac di Hankook a Ivalo, Finlandia, comprendendo frenata, trazione, slalom e gestione in un intero giro.
Le prestazioni su bagnato e asciutto sono state misurate al Triwo Test Center di Pferdsfeld, Renania-Palatinato, dove Auto Bild ha utilizzato impianti di irrigazione ad alta precisione e veicoli strumentati.
La resistenza al rotolamento è stata determinata separatamente su un banco di prova certificato.
Tutti i pneumatici sono stati montati su una VW T-Roc e confrontati con un pneumatico estivo di riferimento. I dati meteorologici durante i test sono stati monitorati attentamente per eliminare distorsioni dovute a vento o variazioni di temperatura.
Risultati in sintesi
Il test ha rivelato ampie differenze nelle prestazioni, nonostante tutti i modelli fossero omologati nell’UE.
I concorrenti più economici costano meno della metà dei marchi premium, eppure la differenza in aderenza, frenata e controllo dell’aquaplaning è stata evidente.
Il Winter i*cept RS3 di Hankook ha impressionato per la distanza di frenata più breve su neve e su strade bagnate, mentre l’UltraGrip Performance 3 di Goodyear si è distinto per la maneggevolezza sul bagnato.
Blizzak 6 di Bridgestone e Cinturato Winter 2 di Pirelli si sono dimostrati estremamente equilibrati, combinando una trazione invernale sicura con un comportamento prevedibile su tutte le superfici.
WinterContact TS 870 P di Continental e Wintrac Pro+ di Vredestein hanno ricevuto anch’essi voti alti, componendo un gruppo premium di pneumatici “esemplari”.
Il Kumho WinterCraft WP52+ (★87) è risultato una solida opzione “buona” per chi cerca un buon rapporto qualità-prezzo, mentre i pneumatici economici di Leao, Linglong e Tomket sono risultati chiaramente indietro in frenata e controllo — in alcuni casi impiegando diversi metri in più per fermarsi.
Punti chiave dal test
I pneumatici invernali restano l’opzione più sicura per chi guida frequentemente in condizioni fredde, bagnate o nevose. Le loro mescole più morbide e le lamelle finemente intagliate assicurano spazi di frenata più brevi e una trazione più affidabile rispetto a quanto può offrire la maggior parte degli all-season.
Il test 2025 di Auto Bild mette ancora una volta in evidenza la chiara gerarchia tra pneumatici premium e di fascia economica. Su strade scivolose, la differenza tra primo e ultimo posto può significare diversi metri — l’equivalente della lunghezza di un incrocio.
Verdetto finale
Quattro pneumatici hanno ottenuto il massimo voto della rivista, “esemplare”:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P (★94) e Vredestein Wintrac Pro+ (★72).
Il Kumho WinterCraft WP52+ (★87) è stato valutato “buono” ed è stato elogiato per le brevi distanze di frenata su asciutto.
Più in basso, Falken, Pirelli e Bridgestone hanno offerto prestazioni solide ma leggermente meno costanti nel complesso.
In fondo alla classifica, Leao Winter Defender UHP e Tomket Snowroad Pro 3 hanno mostrato gravi lacune nella frenata sul bagnato e nella stabilità, ricordando agli automobilisti perché investire in pneumatici di qualità vale ogni euro.
Note legali e sulla sicurezza
Ogni pneumatico invernale testato riporta il simbolo Alpine (montagna con fiocco di neve), obbligatorio in tutta l’UE dal 2018. Le semplici marcature M+S non sono più sufficienti.
In Germania, circolare con pneumatici non conformi può comportare una multa di 60 € e un punto di penalità — o fino a 120 € se altre persone risultano messe in pericolo. In Austria, le sanzioni possono arrivare fino a 5.000 € e persino al sequestro del veicolo se la profondità del battistrada scende sotto i 4 mm.