Sebbene le temperature esterne possano ancora far pensare all’estate, sul calendario siamo a settembre inoltrato. E questo significa solo una cosa: tra poche settimane passeremo ai pneumatici invernali. Forse a causa del clima superiore alla media, quest’anno abbiamo effettuato solo il primo test invernale, ma anche questo vi darà un’idea di cosa vale la pena montare quest’inverno.
Solo una novità, per il resto modelli premium collaudati
A prima vista, questa stagione non porta molte novità. La più interessante è probabilmente l’introduzione del Nokian Snowproof 2, che sostituisce la prima generazione, molto apprezzata dagli automobilisti. Ma diamo prima un’occhiata ai parametri del test di oggi. L’organizzazione dei test è un’associazione di tre club automobilistici: l’Auto Club Europa tedesco, l’ARBÖ austriaco e il GTÜ, che è l’equivalente tedesco di una stazione di controllo dei veicoli. Per il test di quest’anno, queste organizzazioni hanno scelto la misura 235/55 R18, che hanno montato sull’attuale generazione di VW Tiguan. Tuttavia, questa misura è presente anche su un gran numero di SUV, sia all’interno che all’esterno del Gruppo VW. Hanno quindi preso 10 modelli di pneumatici attuali per il test. Tuttavia, ho una piccola critica da muovere alla loro scelta: sono elencati praticamente solo i pneumatici premium, e poi quelli sconosciuti a basso costo. Mancano completamente i pneumatici di fascia media – Kleber, Firestone, Semperit e altri. L’unico rappresentante parziale del segmento medio è il nuovo pneumatico Nokian. Naturalmente, non ci si poteva aspettare che i pneumatici a basso costo menzionati non fossero raccomandati. E così è stato: i marchi Austone e Fortuna sono stati sconsigliati, mentre il terzo lowcost di Sailun è stato raccomandato con riserva. Tuttavia, è molto debole sul bagnato.
Un solo pneumatico è stato giudicato “altamente raccomandato”
Ma diamo finalmente un’occhiata ai risultati. Considerando i pneumatici citati, tutti gli altri sono stati raccomandati e, come dice lo stesso tester, non ci sono state grandi differenze tra loro sulla neve. Quindi la decisione è stata presa soprattutto sul bagnato, che è praticamente la disciplina più difficile per i pneumatici invernali. E qui il Bridgestone Blizzak LM-005 ha ottenuto il miglior risultato, grazie a punteggi quasi perfetti in entrambe le discipline di aquaplaning. A breve distanza, a 3 punti di distanza, si è piazzato l’Hankook icept X evo3. Tuttavia, ha praticamente perso questi tre punti per quanto riguarda la rumorosità e la resistenza al rotolamento, fattori che non influiscono sulla maneggevolezza. Hankook ha una politica di prezzi molto favorevole, quindi il secondo posto è un’ottima notizia per gli automobilisti parsimoniosi che non vogliono scendere a compromessi sulla qualità. Solo Michelin e Continental hanno dovuto accontentarsi del terzo e quarto posto, dove Hankook li ha battuti di poco, e ancora una volta sul bagnato. Michelin e Conti, tuttavia, offrono proprio la minore rumorosità e resistenza al rotolamento che Hankook non può offrire. Va notato che il test non ha esaminato il chilometraggio degli pneumatici, una disciplina in cui Michelin sarà molto forte, e che probabilmente avrebbe rimescolato i risultati. Segue il nuovo pneumatico di Nokian, il cui piazzamento è un successo. Ma molto dipende dal prezzo, che probabilmente sarà solo leggermente inferiore a quello di Hankook. Tuttavia, se è più economico in tutte le dimensioni, vale sicuramente la pena di prenderlo in considerazione.
Rimangono solo Goodyear e Pirelli. Per quanto riguarda Goodyear, si tratta del primo test in cui abbiamo visto questo pneumatico in una variante SUV e, sebbene il pneumatico sia raccomandato nel test, il rapporto prezzo/prestazioni non ne esce molto bene. Praticamente lo stesso risultato è stato ottenuto da Pirelli, che può essere consigliato se si comporta bene nella vostra taglia. Altrimenti ci sono alternative migliori.
I risultati completi del test sono qui.