Tyre Reviews ha pubblicato il suo test per pneumatici estivi ultra-ultra alte prestazioni (UUHP) 2026, sottoponendo 8 pneumatici a una valutazione completa nella misura 235/35 R19 con un forte accento sulla guida soggettiva. Sono state testate dieci discipline individuali in quattro categorie principali: asciutto, bagnato, comfort/rumore ed economia.
Il risultato: una prestazione dominante del nuovo Pirelli P Zero R (★98), che ha battuto il Michelin Pilot Sport Cup 2 sull’asciutto e il Continental SportContact 7 (★100) sul bagnato — un risultato che in pochi avrebbero previsto. Nel frattempo, un pneumatico economico di Kingboss si è rivelato pericolosamente lento in condizioni di bagnato.
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I primi 3 in breve
Vincitore: Pirelli P Zero R
Il Pirelli P Zero R (★98) ottiene una vittoria netta. Ha registrato la distanza di frenata sull’asciutto più corta (31,7 m da 100 km/h), il tempo di percorrenza sull’asciutto più veloce (76,48 s) e — notevolmente — anche il tempo di percorrenza sul bagnato più veloce (99,38 s). Il suo sterzo ha una progressione lineare con forse la migliore sensazione complessiva dell’avantreno del gruppo. Nella frenata sul bagnato era appena dietro al Continental (24,89 m vs 24,54 m). Gli unici compromessi: maggiore resistenza al rotolamento (9,8 kg/t) e comfort nella media. Il limite principale è la gamma di misure molto ridotta — attualmente disponibili solo 3 misure non OE, anche se presto ne arriveranno altre.
Solido secondo: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
Il Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) si è guadagnato il secondo posto con un’esperienza di guida entusiasmante. La sua progressione di sterzo non lineare offre una sensazione genuinamente eccitante anche a ritmi sotto il limite di aderenza. Sul bagnato era notevolmente più veloce del Continental, con un’eccellente reattività dell’avantreno e un retrotreno stabile. La versione Evo corregge i punti deboli del Potenza Sport originale in termini di resistenza al rotolamento e usura in pista. L’unico aspetto negativo degno di nota: era il pneumatico più rumoroso del test con 73,7 dB.
Terzo posto: Continental SportContact 7
Il Continental SportContact 7 (★100) ha conquistato il terzo posto con la sua collaudata combinazione di sicurezza ed efficienza. Ha ottenuto la distanza di frenata sul bagnato più corta (24,54 m) e la resistenza al rotolamento più bassa (8,8 kg/t, pari al Kingboss). La sua resistenza all’aquaplaning era la seconda migliore. Tuttavia, la guida soggettiva si è classificata solo nella media — lo sterzo ha mostrato una leggera elasticità attorno al centro che lo ha penalizzato rispetto ai pneumatici più orientati al guidatore in cima alla classifica.
Quarto posto (a pari merito): Goodyear e Michelin
Il Goodyear Eagle F1 SuperSport è stato il pneumatico più confortevole del test (7,25 punti) con una guida sul bagnato solida e il punteggio soggettivo sul bagnato più alto. Sta però cominciando a mostrare il peso degli anni — la resistenza al rotolamento era la peggiore del test a 10,4 kg/t e le prestazioni di frenata erano solo nella media. Il Michelin Pilot Sport Cup 2 ha ottenuto il punteggio soggettivo più alto in guida sull’asciutto a pari merito (8,75 punti) con le reazioni dello sterzo più precise ed era il pneumatico più silenzioso (71,3 dB). Tuttavia, il suo orientamento 80:20 verso la pista ha comportato un grip sul bagnato difficile, specialmente sull’acqua stagnante dove il retrotreno diventava imprevedibile.
Frenata sul bagnato: il messaggio di sicurezza
Il messaggio di sicurezza più importante riguarda la frenata sul bagnato. Da 80 km/h, il Continental si è fermato in 24,54 m mentre il Kingboss ha impiegato 31,48 m — un divario di 6,94 m (28,3 %). Alle velocità autostradali, questa differenza si traduce in circa 4,1 lunghezze auto aggiuntive di distanza di arresto. La frenata sull’asciutto ha mostrato uno schema simile: il Pirelli si è fermato in 31,7 m da 100 km/h mentre il Kingboss ha impiegato 38,92 m — oltre 7 metri in più.
Il Kingboss G866 ha concluso all’ultimo posto ed è stato descritto come un pneumatico con “nessun grip utile sul bagnato”. Era sei secondi al giro più lento sull’asciutto e oltre 17 secondi più lento sul bagnato. Nonostante valori accettabili di resistenza al rotolamento e comfort, dovrebbe essere evitato completamente — sia dagli appassionati che dai guidatori comuni.
La rivelazione della guida
Forse la scoperta più sorprendente è stata che il Pirelli P Zero R ha battuto il Michelin Pilot Sport Cup 2 nella guida sull’asciutto — un pneumatico che Michelin posiziona come prodotto all’80% da pista. Il Pirelli era più veloce di 0,32 secondi al giro e ha eguagliato il punteggio soggettivo massimo di guida del Cup 2. Sul bagnato, il divario era ancora maggiore: il Pirelli era quasi 8 secondi al giro più veloce. Per i guidatori che cercano il pneumatico stradale dalle prestazioni assolute, il P Zero R sembra aver ridefinito ciò che è possibile con un pneumatico omologato per uso stradale.
Conclusione
Questo test conferma che il segmento UUHP ha raggiunto livelli straordinari. I quattro migliori pneumatici hanno tutti ottenuto una guida sul bagnato entro 5 secondi l’uno dall’altro, mentre il Kingboss era 17,76 secondi più lento. La capacità del Pirelli P Zero R di dominare entrambe le superfici contemporaneamente non ha precedenti nei test di Tyre Reviews. Per chiunque abbia un’auto compatibile, è la scelta più ovvia — l’unica domanda è se la propria misura sia già disponibile.